1. Sesuai standar pabrik
Sesuai anjuran pabrikan, tiap 2.000 Km besutan harus tune up.
Biar ditunggangi lebih enak dan nyaman. Lebih bagusnya tiap tune up sekalian
ganti oli.
2. Suara mesin kasar
Mesin kasar biasanya berasal dari setelan klep yang sudah
kendur, rantai keteng yang mulai aus dan kendur, serta oli mesin yang sudah
jelek/terlalu encer.
3. Motor tidak mau stasioner/langsam
Ini terjadi akibat karburator kotor dan setelannya sudah berubah.
Juga karena letikan busi yang sudah jelek. Meski setelan karburator bagus, tapi
kalau businya jelek akibatnya stasioner juga tidak bagus.
4. Mesin brebet saat putaran menengah dan putaran
atas
Ini juga akibat karburator kotor dan busi jelek
5. Konsumsi BBM boros dan keluar asap hitam dari
knalpot
Lantaran filter udara kotor, mengakibatkan suplai udara ke
ruang bakar tidak lancar. Akibatnya campuran udara dan bensin tidak tepat.
Banyak bensin yang terbuang lewat knalpot dan berwarna hitam.
6. Tarikan berat
Setelan klep yang mulai agak rapat akibat memuai, ditarikan
awal besutan lebih berat dan lambat, tapi putaran atas kencang. Kebalikannya,
bila klep longgar/kendur, tarikan awal lebih enteng. Tapi di putaran atas
terasa agak berat.
7. Saat pagi susah hidup
Ini akibat karburator kotor, busi kotor dan setelan klep
berubah.
8. Getaran mesin tinggi
Ini disebabkan setelan karburator tidak pas atau terlalu
besar, setelan klep tidak pas dan baut mounting mulai kendur.
9. Oper gigi keras/susah
Lantaran setelan kopling tidak pas/berubah, pengoperan gigi
terasa lebih keras. Tarikan awal agak nahan. Pada putaran akak tinggi motor
baru mau lari.
