Tips Usir Suara Berisik di Mesin Supra X125 Helm in

Anda mungkin heran dengan suara mesin Honda Supra X125 Helm in yang anda tunggangi, akhir-akhir ini terdengar suara berisik seperti gesekan logam. Kemracak gitu suaranya.

Ada beberapa kemungkinan, tapi biasanya Supra X125 Helm in setelah pemakaian 20 ribu km ketengnya mulai aus. Sebagai info, keteng Supra X125 Helm in pakai pengencang berupa roll yang didorong push rod dan ada guide di tengah, seperti yang dipakai mesin generasi C100 seperti Honda Grand. Beda dengan Supra X125 biasa yang pakai pengencang berupa bilah.

Keteng aus cirinya timbul suara berisik seperti gesekan. Ini terjadi lantaran keteng atau rantai mesin aus sehingga mengendur. Makin parah roll ketengnya juga pasti ikut aus. Kalau suaranya tek-tek-tek dan makin sering kalau digas biasanya yang kena setang seher.

Nah efeknya karena keteng mengendur ditambah roll aus maka akan timbul suara berisik. Untuk menghilangkan suara berisik tentu harus ganti keteng termasuk roll atau cam chain guide-nya. Jangan khawatir, harganya cukup terjangkau. Di pasaran dijual Rp 31.000 untuk keteng, cam chain guide yang besar Rp 8.000  dan yang kecil Rp 7.000. Jasa pemasangan sekitar Rp 35.000.

10 Motor Produksi Massal Dengan Mesin Paling Besar

 

Jika Anda merasa mesin motor 1.400 cc sekelas Suzuki Hayabusa atau Kawasaki ZX-14 sudah terasa besar, maka pikirkan kembali. Pasalnya, masih banyak motor produksi massal yang memiliki kapasitas mesin sedikit diluar akal sehat. Mau tahu apa saja? Simak daftar 10 motor berikut.

10. Triumph Thunderbird Storm. Motor ini memiliki basis Triumph Thunderbird, yang ‘hanya’ bermesin 1.600 cc, namun pabrikan asal Inggris ini merasa kurang puas dan menambah kapasitasnya menjadi 1.699 cc. Uniknya, alih-alih memakai mesin V-Twin, motor ini justru menganut konstruksi parallel-twin yang membawa Thunderbird Storm sebagai mesin terbesar di kelasnya.

9. Victory. Tak peduli model apapun yang Anda pilih, hampir semua mesin motor Victory menganut model ‘Freedom’ V-twin berkapasitas 1.731 cc.

8. Suzuki M1800/C1800. Meski memakai emblem ‘1800’ namun kapasitas mesin asli motor yang dikenal dengan nama Suzuki Intruder di Eropa ini hanya 1.783 cc. Toh demikian, motor ini digadang-gadang sebagai varian terbesar dalam sejarah motor Suzuki. 

7. Honda VTX1800. Motor bermesin 1.795 cc ini memang sudah tak lagi diproduksi, namun Honda mengklaim jika VTX1800 merupakan trend-setter di pasar motor cruiser, terutama dari urusan desain. Bahkan kedepannya, generasi terbaru VTX akan dibekali teknologi canggih dari Goldwing.

6. Harley-Davidson CVO. Model spesial yang dikembangkan dari varian-varian standar Harley Davidson ini mengusung mesin 1.802cc yang diklaim sebagai motor Harley Davidson terbesar yang pernah diproduksi. Namun maaf, hal ini masih belum berlaku bagi sebagian produsen motor.

5. Indian Chief. Dahulu, merek motor Indian sangat bersaing ketat dengan Harley Davidson. Tetapi kini, Indian lebih menyasar segmen yang lebih eksklusif dengan menawarkan motor bervolume besar. Dan motor terbesar disandang Indian Chief dengan 1. 811 cc, artinya mesin ini masih lebih besar dari mesin HD CVO.

 

4. Honda Goldwing. Akhirnya ada juga mesin 6-silinder segaris yang mengisi list ini. Pasalnya, posisi lima terbawah selalu diisi mesin dua silinder. Oiya, kapasitas mesin Goldwing sendiri mencapai 1.832 cc dan membuatnya sebagai mesin motor Honda terbesar hingga saat ini. 

3. Yamaha XV1900. Seolah tak mau kalah dengan seteru abadinya, Yamaha juga memiliki jagoan untuk mengisi list ini. Adalah Yamaha XV1900 yang memiliki kapasitas mesin 1.854cc dengan konfigurasi V-Twin. Sayangnya, kapasitas motor terbesar Yamaha ini tak sebanding dengan keluaran tenaganya yang ‘cuma’ 90 dk.
 

2. Kawasaki VN2000. Baiklah, tujuan pembuatan motor ini saja sudah cukup gila, yakni sebagai motor produksi massal bermesin paling besar di planet bumi. Volume mesinnya tak tanggung, yakni 2.053cc dengan tenaga 103 dk. Memang motor yang hadir sejak tahun 2004 ini ditasbihkan sebagai pemilik mesin V-Twin terbesar, namun masih kalah dengan juara di daftar kami.  

 

1. Triumph Rocket III. Gokil! Inilah motor dengan kapasitas mesin paling besar di dunia saat ini. Bagaimana tidak, mesin tiga silinder segarisnya mengusung kapasitas 2.294cc! Entah apa yang diinginkan pabrikan Inggris dari mesin motor yang nggak masuk akal ini. Yang jelas, tenaga yang tersembur dari Rocket III mencapai 146 dk dan torsi 220Nm cukup memberi sensasi kencang seperti roket buat penggunanya.

Komparasi Tenaga CBR300R, CBR250R, Ninja 300 & Ninja 250

Boleh dong kita bandingkan seberapa besar tenaga yang mampu digelontorkan empat motor beda pabrikan ini. Mengikuti langkah Kawasaki, Honda kini ikut mempersiapkan mesin 300 cc untuk pasar Amerika dan Eropa. Lalu mana yang lebih power full?

Honda mengklaim mesin baru pada CBR300R memiliki tenaga puncak 30,4 hp pada 8.500 rpm. Sedang torsinya menyentuh 26,98 Nm di 7.250 rpm Lebih tinggi dari CBR250R yang powenya hanya 23,7 hp pada 9.900 rpm dan torsi 17,22 Nm di 7.400 rpm.

Padahal mesin keduanya hanya beda tipis. Tetap satu silinder DOHC 4 klep berpendingin air. Bedanya ruang bakar CBR300R bengkak jadi 286 cc yang diperoleh dari memperpanjang stroke. Diameter pistonnya tetap 76 mm, tapi stoke-nya meningkat dari 55 mm pada CBR250R jadi 63 mm.

Lalu bagaimana dengan Ninja 300? Mesinnya 296cc DOHC dua silinder segaris. Powernya diklaim tembus 39 hp dan torsinya 27,2 Nm. Sedang Ninja 250 yang kapasitas mesinnya lebih kecil, powernya 32 hp dan torsinya 21 Nm. 

CBR kalah soal power tapi tidak pada bobotnya, Ninja 300 diyakini beratnya 172,6 kg dan Ninja 250 mencapai 172 kg, keduanya adalah versi anti lock brake system (ABS). Sedang CBR, dibandingkan sesama versi ABS, CBR300R hanya 164 kg sedang yang CBR250R malah beratnya 166 kg.

Cara Deteksi Waktunya Ganti Kampas Kopling

Di dalam mesin motor manual seperti jenis bebek dan sport, terdapat perangkat yang biasa disebut kopling. Fungsinya untuk memutus dan menghubungkan antara mesin dan transmisi, yang kemudian diteruskan ke gigi utama selanjutnya berakhir di putaran roda.

Nah ada beberapa part yang saling terkait di dalam sistem kopling. Dari beberapa part tersebut, salah satunya adalah kampas kopling. Kapan waktunya ganti kampas kopling? Cara mendeteksinya sebagai berikut:

1. Ada beberapa lembar kampas kopling yang saling terkait dalam mesin motor. Baik itu motor jenis bebek maupun sport.
2. Lembaran-lembaran kampas kopling tertata di dalam rumah kopling.
3. Saat performa dari kampas kopling menurun, maka juga akan memperngaruhi performa motor. Secara fisik, penurunan kinerja kampas kopling terlihat dari mulai tipisnya permukaan part tersebut.

4. Enggak perlu jago mesin motor buat mendeteksi penurunan performa kampas kopling. Biasanya, saat gas dibuka, mesin motor meraung tapi akselerasinya kurang.

5. Posisi setelan tuas kopling, juga bisa jadi deteksi waktunya ganti kampas kopling. Itu baik pada setelan yang di tuas atas, maupun yang di bawah tepatnya di bak kopling.